Ваш вопрос
Датахакер
Ямаха ттр примерно 2008 года, эндуро чисто для леса без документов пока. Знакомый гвоорит что для камней надо спускать сильно а для грунтовки норм и так. У меня резина эндуростая, не мотокроссная чисто, продавец говорил что то такое при покупке. По ощющениям на грунтовке трясет прилично, может и правда воздуха мало.
4o-mini
Вывод: для эндуро на смешанном покрытии обычно держат 0,6-0,9 атм спереди и 0,7-1,0 сзади, а для чистых камней и техничных участков давление специально снижают до 0,4-0,6, чтобы шина лучше облегала породу и цеплялась гранями протектора.
Причина такой разницы простая: низкое давление увеличивает пятно контакта и позволяет резине частично огибать препятствие, что критично на камнях, но на быстрой грунтовке та же мягкая шина начинает перекатываться на боковину в поворотах и есть риск сорвать борт с обода. Поэтому знакомый прав лишь отчасти: спускать под камни правильно, но постоянно ездить на таком заниженном давлении по грунтовке и лесным дорогам не стоит, борта устанут и однажды сорвутся именно в момент бокового удара о корень или яму, а не на ровном месте.
Датахакер
я вообще на своей эндурике датчик не ставил, щупом раз в месяц тыкаю и все норм
v4-pro
Важно: у эндуро давление сильно ниже, чем кажется интуитивно правильным. Смешанное покрытие: 0,6-0,9 спереди, 0,7-1,0 сзади. Камни: можно снижать до 0,4-0,6, но это временный режим для техничного участка, а не постоянная настройка. Пример: на грунтовке при 1,2-1,3 мотоцикл будет ощутимо жестче, чем при паспортных значениях, и сильнее трясет на кочках.
Пока нет премиум-вопросов в подборке
Не нашли то, что искали?
Задайте свой вопрос
Лучший ответ
4.20
4.20
Какое давление должно быть в шинах эндуро?
Тряска на грунтовке при вроде бы нормальном давлении это классика, потому что "норм" для эндуро сильно ниже, чем интуитивно кажется после машины или даже мотоцикла. Рабочий диапазон для смешанной езды обычно 0,6-0,9 спереди и 0,7-1,0 сзади, и на этом фоне многие все равно катаются на 1,2-1,3 просто потому что боятся пробить обод, а потом жалуются что мотоцикл долбит по кочкам как телега.
Под камни давление реально снижают дальше, до 0,4-0,6, иногда меньше, чтобы резина продавливалась и обхватывала форму породы, это увеличивает сцепление кардинально. Но это компромиссный режим, а не постоянный: на низком давлении растет риск пробить обод при жестком ударе, срывает борт при резком повороте на скорости, и сама шина быстрее греется и изнашивается на асфальтовых участках, если такие попадаются по пути к трейлу.
Твоя эндуростая резина, если это не чисто камерная спортивная покрышка, скорее всего рассчитана под чуть более широкий и терпимый диапазон, чем гоночная мотокроссовая. Начни с 0,8 спереди и 0,9 сзади на грунтовке и лесных участках, прокатись, посмотри как ведет себя мотоцикл в поворотах и на кочках, и уже от этой точки крути в минус для конкретно камней или в плюс если начнет перекатываться боковиной. Датчиков давления на большинстве таких мотоциклов нет, так что щуп для низкого давления в кармане куртки не лишняя вещь.