Когда меняют задние тормозные колодки?

Задние тормозные колодки меняют, когда толщина накладки доходит примерно до 1,5-2 миллиметров, у большинства машин это видно через смотровое отверстие в суппорте или через отверстия в диске, не снимая колесо полностью.

Металлический скрежет при торможении, который вы описываете, обычно означает, что накладка уже стёрлась почти полностью и о диск трётся металлическая основа колодки. Ехать в таком состоянии небезопасно: тормозной путь заметно увеличивается, а сам диск при контакте с металлом начинает портиться и его придётся протачивать или менять вместе с колодками. Если задние колодки не проверялись с момента покупки машины, и появился именно металлический звук, а не просто писк индикатора, откладывать поездку в сервис не стоит, разница между вариантом поездить ещё немного и вариантом остаться без тормозов сзади здесь минимальная.

1. Оцените звук отдельно от вибрации: чистый металлический скрежет при каждом нажатии на педаль почти всегда означает, что фрикционная накладка стёрта до металлической основы колодки.

2. Проверьте толщину накладки визуально через отверстие в диске или суппорте, если конструкция это позволяет. Критическая толщина обычно около 1,5-2 миллиметров, дальше начинается контакт металла с металлом.

3. Осмотрите диск на предмет глубоких борозд или заметной ступеньки по краю рабочей поверхности. Если металл колодки уже успел проехаться по диску, скорее всего диск придётся протачивать или менять вместе с колодками, а не просто ставить новые накладки на старый диск.

4. Важно: если скрежет появился внезапно и сопровождается вибрацией руля или педали, помимо колодок стоит проверить суппорт - заклинивший поршень или направляющие могут неравномерно прижимать колодку и ускорять именно такой односторонний износ.

5. Не откладывайте поездку в сервис ради экономии на паре месяцев эксплуатации: при полностью стёртой накладке эффективность заднего тормоза резко падает, а при аварийном торможении именно задняя ось часто держит машину от заноса.

6. После установки новых колодок обязательно прокачайте систему и проверьте свободный ход педали, особенно если менялись колодки с интегрированным механизмом стояночного тормоза, как на многих современных дисковых схемах сзади.

7. На будущее: колодки лучше проверять визуально каждые 15-20 тысяч км пробега, не дожидаясь звука, поскольку металлический скрежет уже означает предельный, а не начальный этап износа.